Pregúntale a cualquiera que haya perdido un coche en Chernarus cómo ocurrió y rara vez escucharás una historia de tiroteos. Escucharás que no arrancaba, que no tenía ruedas, o que simplemente ya no estaba después del reinicio del servidor. Esa es la forma honesta de tener vehículo en DayZ: tu coche no compite tanto contra otros jugadores como contra tu propia disciplina con el acelerador, las herramientas que llevaste o dejaste de llevar, y el trozo de suelo donde lo dejaste aparcado. Dos de las piezas que necesita no se pueden reparar en absoluto, una de ellas se destruye únicamente por acelerar el motor al límite, y cada componente atornillado al chasis se desmonta a mano salvo que lo hayas bloqueado expresamente. Hazlo bien y un coche sobrevivirá a varios de tus personajes. Hazlo mal y reconstruirás el mismo vehículo cada semana.
La mayor parte del coche es opcional
Para los cuatro coches normales — el Ada 4x4, el Gunter 2, el Olga 24 y el Sarka 120 — lo realmente imprescindible son cuatro neumáticos, una batería de coche, una bujía y un radiador del coche. Las puertas, el capó, el portón del maletero y las bombillas de faro son piezas de carrocería, y el motor arranca sin ninguna de ellas. Volverás a casa en un chasis sin techo y sin luces, pero volverás a casa. Merece la pena tener presente esa distinción cuando estés de pie sobre un desguace medio desvalijado decidiendo si dedicar otra hora a buscar.
Las piezas de motor y las de carrocería también salen de botines distintos. Baterías, bujías y radiadores son material industrial: garajes, almacenes, fábricas, cobertizos y graneros. Los neumáticos, las puertas, los capós y los portones se sacan de los restos de coches estáticos repartidos por posiciones fijas del mapa, y por eso un coche averiado aparcado junto a un resto del mismo modelo es una perspectiva mucho mejor que uno que esté aislado.
Dos vehículos rompen esa lista de piezas, y saber cuál tienes delante cambia lo que sales a buscar. El camión M3S funciona solo con una batería de camión — sin bujía y sin radiador, así que dos de las tres piezas de motor escasas dejan de importar. El M1025 es diésel, y lleva una bujía incandescente donde cualquier otro vehículo lleva una bujía normal, lo que significa que la pieza que llevas acumulando no le sirve.
La bujía muere por culpa de tu pie derecho
La bujía no se puede reparar. No hay kit, ni masilla, ni pasada de soplete que la recupere: el daño es permanente, y una bujía destrozada significa que el motor no arrancará en absoluto. Y lo que la daña no es una bala ni un choque. Es acelerar al límite: mantener las revoluciones arriba del todo en la marcha puesta.
Todos los vehículos terrestres salvo el M1025 son manuales, se cambia de marcha con Q y E por defecto en PC y con controles dedicados de subir y bajar marcha en consola, y el cuentarrevoluciones está en el cuadro de mandos diciéndote exactamente cuándo estás cociendo la bujía. Las cuestas sin asfaltar son donde ocurre, porque los neumáticos pierden tracción y las revoluciones se te disparan mientras el coche apenas sube. Sube de marcha, o levanta el pie y toma la cuesta más despacio.
El M3S ni siquiera tiene la clemencia de una pieza reemplazable. No lleva bujía ninguna, pero acelerar al límite daña el camión internamente, y ese daño no se puede reparar después. Un camión al que se le exige cuesta arriba es un camión que se está gastando para siempre.
Hasta hace poco podías llegar al límite sin tocar el acelerador: con una tasa de fotogramas inestable o baja, la marcha que seleccionabas se podía saltar sin querer. La actualización 1.29 lo corrigió, lo que elimina la última excusa: una bujía que se quema ahora es una bujía que has quemado conduciendo.
El motor perdona; el radiador no
Donde la bujía es binaria, el radiador te desangra poco a poco. El radiador del coche contiene 5.850 ml de agua, y lo rellenas apuntando a la esquina superior derecha de la pieza situada detrás de la rejilla delantera. Eso son seis recipientes de un litro — las botellas de plástico y las cantimploras contienen 1.000 ml cada una — o tres ollas de 2.000 ml. Sigue vertiendo hasta que el motor deje de echar humo.
Dos umbrales distintos te avisan de que el coche se está haciendo daño, y no son la misma medida. El nivel de agua puede bajar hasta aproximadamente un cuarto del depósito, y la aguja de temperatura puede subir hasta unos tres cuartos del indicador, antes de que el motor empiece a sufrir daños. Cualquiera de los dos es un margen, no un plan. Un radiador en estado Dañado o Muy Dañado gotea, así que consume agua mucho más rápido que uno en buen estado, y como la bujía tampoco se puede reparar: solo cambiarlo por otro.
El motor es la parte indulgente de este sistema. Un soplete lo devuelve por completo a estado impecable, a costa del 30 % del propio estado del soplete, así que un soplete entero da para unas tres reconstrucciones de motor. La masilla epoxi no sirve para el motor; solo vale para puertas, capós y portones. El coche sí te avisa de cuándo toca, con un testigo de avería del motor en la esfera del cuentarrevoluciones.
Lo que deja todo el sistema resumido en una tabla corta, y es la única parte de este artículo que merece la pena memorizar:
| Componente | Qué hacer cuando está dañado |
|---|---|
| Motor | Soplete — lo deja impecable |
| Neumáticos | Kit de reparación de neumáticos — recupera hasta Desgastado como mucho |
| Batería | Kit de reparación eléctrica |
| Puertas, capó, maletero, parachoques | Soplete o masilla epoxi |
| Bujía | Reemplázala. No existe reparación. |
| Radiador del coche | Reemplázalo. No existe reparación. |
Los parachoques se ganan su sitio en esa lista por un motivo mecánico y no estético. Absorben en sí mismos el daño de los impactos en lugar de transmitirlo al motor o al chasis. Un coche al que le han quitado los parachoques es un coche que envía cada golpe de bordillo directo al bloque motor.
Asegurarlo requiere tres herramientas, no una
Cualquier pieza de tu coche puede ser desmontada a mano por cualquiera que se acerque. Bloquearlas es la solución, y es donde la mayoría de la gente pierde un vehículo que creía a salvo, porque bloquear no es una sola acción. Son tres herramientas que cubren tres grupos distintos:
- Llave inglesa — puertas, maletero y capó
- Destornillador — radiador, bujía y batería
- Llave de neumáticos — ruedas
Lleva solo una llave inglesa y habrás asegurado con mimo la carrocería de un coche cuyas piezas de motor cualquiera puede llevarse. Lleva solo un destornillador y volverás a un vehículo apoyado sobre los tambores de freno. La llave de neumáticos hace doble trabajo en una salida con camión, ya que también es lo que separa una rueda doble del M3S en dos neumáticos independientes.
Los neumáticos son la única pieza con una vía real de reparación en vez de reemplazo, y es una vía parcial. Un kit de reparación de neumáticos devuelve una rueda Dañada o Muy Dañada al estado Desgastado y no más allá, y un kit completo da para cuatro usos. Una rueda destrozada no se puede salvar en absoluto, y es fácil de detectar de lejos: se muestra como una llanta desnuda sin neumático.
Dónde aparcas es la verdadera amenaza
Aparcar no es un detalle en DayZ. Es la forma en la que un coche perfectamente funcional acaba destruido sin que intervenga ningún otro jugador. Cuando el servidor se reinicia, los vehículos vuelven a colocarse en el mundo y pueden rotar ligeramente al asentarse. Si el coche está tocando algo mientras eso ocurre, sale empujado. Apárcalo dentro de un edificio o pegado a una pared y puede reinsertarse dentro de geometría sólida y destruirse directamente — y una vez destruido, se elimina. Apárcalo en una pendiente y puede rodar cuesta abajo y desaparecer sin ti.
Así que apárcalo:
- En terreno llano
- Al descubierto, sin nada a menos de la distancia de un panel de carrocería
- Nunca bajo techo
- Nunca en una cuesta
El camuflaje va por encima de esas reglas, no en su lugar. Una línea de árboles apartada de un camino de tierra es mejor que la explanada de un garaje, porque los jugadores se mueven por carreteras y ahí, entre los árboles, no hay nada que justifique acercarse.
La última capa es llevarte una pieza del coche contigo, y hay una pieza correcta para llevarse. Saca la bujía y guárdatela — o entiérrala en un alijo — y nadie que encuentre el vehículo podrá llevárselo conduciendo. No hagas esto con el radiador del coche: desde el parche 1.02 se vacía por completo en cuanto sale del vehículo, así que quitarlo te cuesta otros 5.850 ml de agua cuando vuelvas. La batería sí se puede sacar sin problema, porque conserva su carga fuera del coche.
Hay una trampa más que pilla a los jugadores que vuelven: los vehículos no viajan entre servidores. El coche existe en el único servidor en el que lo construiste, y no te está esperando en ese otro servidor de la lista con un nombre parecido. Esto vale igual en servidores oficiales que en servidores de la comunidad.
La mayoría de los coches perdidos nunca fueron robados
El DayZ vanilla no tiene ninguna acción para enderezar un vehículo volcado. Esto no es un problema que puedas resolver llevando la herramienta correcta: es una carencia tan conocida que existen mods de la comunidad dedicados exclusivamente a taparla, FlipTransport entre ellos, que añade la acción con llave inglesa que el juego base no tiene. En un servidor oficial tu única opción dentro del juego es empujar el coche con un segundo vehículo en marcha. Si no tienes otro, el coche está perdido.
La trampa relacionada es un vehículo al que le faltan ruedas. Los coches que no van sobre un juego completo pueden comportarse de forma violenta, saliendo disparados por los aires y matando a quienes van dentro, y la wiki señala que ocurre sobre todo en consola. Si te encuentras un coche desvalijado, monta los neumáticos antes de subirte, no después.
Y si el vehículo simplemente no está donde lo dejaste, la persistencia es una explicación más probable que un ladrón. Un coche que ha sido destruido, que lleva sin usarse el tiempo suficiente, o que ha quedado fuera de los límites jugables del terreno se elimina y reaparece en otro sitio al azar. Cuánto dura ese "tiempo suficiente" es un ajuste del servidor y no una regla fija del juego: es el valor lifetime del types.xml del servidor, y lo máximo que se le puede dar a cualquier objeto son 3.888.000 segundos, es decir, 45 días. Lo que convierte al mantenimiento más barato del juego en el que nadie cuenta como mantenimiento: conduce el trasto, con cierta regularidad, antes de que el servidor decida que lo has abandonado.